Hitec Agressor CRX

Nagy örömömre szolgált, amikor megkértek, hogy próbáljam ki élőben is a Hitec Agressos CRX típusú, 40 MHz-es, kétszeresen modulált távvezérlőjét, így nagy izgalommal vittem haza és állítottam össze egy kis "próbapadot" (MPG videó, 4.38 MB), hogy mit is tud igazából ez a nem kis tudású "szerkezet".

A dobozt kinyitva számomra szép látvány (szubjektív vélemény) tárult elém. Az eddig látott nagy tudású távvezérlők mindegyikével volt egy kis "dizájn" problémám, de ezzel valahogy minden rendben van. Egyes vetélytársaktól (pl. Sanwa M8, vagy Futaba 3PK) különbözve ez egy teljesen hagyományos külső megjelenést sugároz, rejtve a nagy belső tudás jeleit. Kézbe véve is teljesen kellemes, kézre áll, nem nehéz. A 3. csatorna gombja talán kicsit nehezen elérhető, de nem vészes a helyzet, illetve buggy esetében nem is használatos. Nagyon hasznos az időzítő funkció (pl. tankolás esetén), mely 1-től 59-percig képes visszaszámlálni 1 gombnyomásra, a idő leteltét sípoló hang jelzi.

Lássuk, mi van a dobozban!

• Távvezérlő
• Kétszeresen modulált vevő egység
• 8 cellás akku egység (sajnos csak 600mAh-s)
• HS-325HB típusú standard szervo (4,8V/6,0V - 3.0 / 3.7 kg - 0.19sec/0.15sec)
• Leírás, mely egyszerű és jól áttekinthető

Az RTR autókhoz adott távvezérlőktől eltérően ezen találhatunk kialakított akkutöltő csatlakozót is, de ha külön elemeket/akkukat szeretnénk használni, akkor be kell szereznünk ezek tárolására alkalmas kiegészítő tálcát, melyet az akkupakk helyére kell tenni.

Bekapcsolva egy csodálatos grafikus kijelző tárul elénk, ami elsőre kicsinek tűnik, de a pixelek kis mérete miatt minden fontos információt tartalmaz jól láthatóan, grafikus formában. Láthatjuk, hogy mekkora feszültséggel rendelkezik az akkupakk, hogy mennyi időt üzemelt az előző feltöltés óta, a használatban levő (általunk megadott) modell nevét, és a kormány- illetve a fékszervo végállásának állapotát. Kormány esetében az EPA-ban (End Point Adjustment - végállás) beállított értékhez képest, fék esetében pedig a teljes kitéréshez képest. Ha a kormány végállása 50%-on van, de a kijelzőn 100%-ot látunk, akkor sem tudjuk majd az utónkon 50%-nál jobban elfordítani a kerekeket, míg a fék esetében a tényleges végállás helyzetet láthatjuk. Minden trimmelést digitálisan állíthatunk, amely nagy pontosságot biztosít számunkra.

A távvezérlő két féle programmal rendelkezik, nézzük meg ezeket egyesével!

1. programmód

• Modell memória - 20 modell tárolására alkalmas, megnevezés max. 6 karakter
• Szervo fordító
• Visszaszámláló 1-től 59 percig
• 3. csatorna beállítása (váltás, vagy lineáris)

2. programmód

Ezt a részt kicsit jobban kielemezzük, hisz valószínűleg többet fogjuk használni, mint az előzőt.

Modell választó

Trimmelés állapota: Itt érdemes beállítani a szervók beszerelése után normális helyzethez közeli állapotot, melyet a szemünkre bízhatunk. Ha ezzel megvagyunk, akkor az éles próba esetén az azonnali trimmelő gombokkal finomíthatunk a beállításokon, melynek változását szintén mutatja a kijelző.

EPA - End Piont Adjustment (%-os)

Mindhárom szervónk végállását láthatjuk, ezeket a programmódból kilépve nem állíthatjuk, kivéve a fék végállását. Az első két csatorna 0-125% között változtatható, a 3. Csatorna pedig -125% és +125% között állítható. Mindegyiket érdemes úgy beállítani, hogy ne a fizikai határ állítsa meg a szervót, hanem egy kicsivel a fizikai határ előttre programozott végállás, mert így energiát spórolunk az autónkban levő vevőakkunak.

Expo (kormány és gáz/fék)

Ez egy nagyon hasznos funkció, mindenki a kezének megfelelő "érzékenységhez" állíthatja. +100 és -100 között állítható. Ha plusz irányba indulunk el, akkor kormány és a gáz/fék kitérés ugyanakkora elmozdításra nagyobb mozgást eredményez a kitérés elején, mint a végálláshoz közelítve. Negatív irányban pedig pont fordítva, tehát ha pl. egy centis a gázkar teljes útja, akkor az első 3 mm-nél jóval kevesebb gázt fog adni a szervo, mint az utolsó 3 mm-es elmozgáskor. Mindezt grafikonon is ábrázolva könnyen áttekinthető a mozgás kitérésének változása.

ABS funkció

A leírásban kapunk javaslatot az adatok megadására vonatkozóan, azonban ha valaki használni kívánja ezt a funkciót, akkor érdemes a pálya adottságainak megfelelően belőni. Megadható, hogy a fékkar mekkora elmozdulása után kapcsoljon be az ABS, megadható, hogy ezt elérve hány másodperces késleltetéssel induljon az ABS funkció, illetve megadható a "szaggatás" mértéke (mekkora kitéréssel szaggasson a szervo) és mindezt milyen sebességgel tegye.

Mixing

Ezt a funkciót talán nem is fogja senki használni az 1:8-as off-road kategóriában, így csak röviden fejteném ki ezt a funkciót. Ha a 3. Csatornát nem váltásra használjuk, hanem lineáris mozgást állítunk be az 1. program módban, akkor a 3. Szervo mozgását egy másik szervo mozgásától tehetjük függővé. Azaz, ha pl. elfordítom a kormányt valamelyik irányba, akkor a 3. szervo is elmozdul a programozás szerinti mértékben.

SRX

A fenti távvezérlővel majdnem megegyező tudású, kisebb hiányosságokkal, melyek a következők:

• ugyan olyan méretű, de nem grafikus kijelző
• "csak" 10 modell memória (4 karakteres megnevezés)
• Nincs benne ABS funkció

Összességében nézve egy nagyon jó tudású távvezérlőt kapunk (a fentebb említett hasonló tudású távvezérlőkhöz képest valamivel olcsóbban), ami azt hiszem mindent tud, amit egy autómodellező ki tud használni. A programozás és a menüstruktúra könnyen értelmezhető és egyszerűen áttekinthető, így bárki hamar megszeretheti.

A teszt darabot a Kyosho World biztosította számunkra, melyet a cikk írásának időpontjában 47.000 Ft-ért lehetett megvásárolni szaküzletükben: http://www.modellrally.hu/

Gyártó weboldala: http://www.hitecrcd.com/