A felfüggesztés alkatrészei

4. Leülésgátló

A leülésgátló azt a szöget határozza meg, melyet a hátsó forgópántcsap a vízszintes síkkal bezár. Az a célja, hogy az autó kevésbé üljön le gyorsuláskor. (Leülés az, amikor az autó hátulja leereszkedik gyorsuláskor.)
Minél nagyobb a leülésgátlás, annál nagyobb a "vezetési tapadás": nagyobb lesz a nyomás a hátsó kerekeken gyorsulás közben, különösen az első néhány méteren. Ezzel egy időben nagyobb kormányzást biztosít gázadás közben, mert az autó nem ül le annyira. A hátrány az, hogy az autó nagyobb valószínűsséggel lesz instabil, különösen a hátsó része, amikor a kanyarokat kezdi bevenni. A leülésgátló szög csökkentésével az ellenkező hatást érjük el: sokkal kisebb kormányzás gázadás közben, és több hátsó tapadás, amikor az autó nem gyorsul már annyira. Az autó stabilabb is lesz, amikor bemegy a kanyarokba. Hatással van az autónak arra a képességére is, hogy a bukkanókat kezelje: nagyobb leülésgátló azt okozza, hogy az autó jobban pattog, amikor a bukkanókon gyorsul, de növeli az autónak azt a képességét, hogy elnyelje a bukkanókat amikor gyújtás nélkül gurul. A leülésgátló csökkentésének ellenkező lesz a hatása: növeli az autó képességét a bukkanók felfogására a meghajtás alatt, de csökkenti azt gyújtás nélküli gurulás esetén.

5. Utazási magasság

A megfelelő utazási magasság nagyon fontos, ha túl alacsony, akkor az autó sokszor megfeneklik, ha túl magas, akkor a tapadási dőlésnek szükségtelenül nagy lesz a kockázata. Ha egyenlő a magasság az első és a hátsó kerekeknél, az kezdetnek jó. Ha csak az egyik végén megnöveljük, vagy csökkentjük a magasságot, az megváltoztatja az autó kormányzási jellemzőit, mert az alacsonyabb vége viseli az autó statikus súlyának valamivel nagyobb százalékát. Viszont, ami még fontosabb, a dőlésközpont is alacsonyabban lesz, és az autónak az a bizonyos része jobban bedől kanyarodás közben, ami miatt mélyebben ül, és így jobban fog tapadni.
Azt is tudjuk, hogy az utazási magasság változtatása általában befolyásolja a lefele való elmozdulást is, melynek, ahogy a következő rész bemutatja, súlyos következménye is lehet.

A cikk további részei:
  1. Rugók
  2. Lengéscsillapítás
  3. Dőlésközpont
  4. Leülésgátló, utazási magasság
  5. A felfüggesztés pályája
  6. Borulásgátló rudak
  7. A lengéscsillapító felszerelési helyei

© Copyright 2001 by Bruno 'Elvo' Heremans
Forrás: http://users.pandora.be/elvo/
Frdította: Csacsi