Hogyan fessünk le egy új kasztnit?

Bizonyára ezzel a kérdéskörrel előbb vagy utóbb minden modellező kartárs szembesül, hiszen a legtöbb gyártó festetlen kasztnival látja el modelljeit, ami nagyon helyes, hiszen pár gyártó RTR modelljét viszont pont, hogy előre elkésztett, eléggé lehangoló, azonos típusfestéssel látja el, és így autóik tökegyformák, még kívülről is. Arról már nem is beszélve, hogy kicsit nehézkes a megkülönböztetésük a pályán az egyforma autóknak. Szerencsére ez még egy RTR modell esetében is relatíve hamar elmúló probléma, mert a verda karosszériája, mint olyan, igencsak fogyóeszköz. Kizárt tehát, hogy előbb vagy utóbb a kedves spori ne szembesülne egy új, átlátszó Lexan anyagú kasztnival, mely arra vár, hogy egy egyedi festést kapjon és utána a pályán hirdesse gazdája keze munkájának szépségét.

Karosszériát védő külső filmréteg

Minden HPI és persze más gyártók Lexan karosszériája úgy kerül szállításra, hogy a kasztni külső felületét egy védő filmréteg védelmezi a felülfújások és karcolások ellen. Matricázás, díszítés előtt ezt majd mindenképpen távolítsuk el a festés végén. Ezen a filmrétegen egy filctoll segítségével lehetőségünk adódik arra, hogy felrajzoljuk az esetleges mintákat, amiket persze majd maszkóló anyaggal (és persze inverz módon) belülről akarunk kiragasztani, és később a mintát létrehozni. Később ez a filces skiccelés is eltávolítható ezzel a filmréteggel együtt. Ez azért is jó, mert a filctollat erről alkohol segítségével le tudjuk szedni amennyiben a rajzot át akarjuk alakítani.

Majd minden gyártó mellékel az új kasztnihoz matrica-készletet

HPI is természetesen biztosítja az egyes kasztnihoz a hozzá (autóhoz) tartozó matrica-készletet. Ezek elsősorban az ablakok kimaszkolásához szükséges ablak alakú inverz matricákat, lámpatesteket mintázó matricákat, hűtőrács, stb. jelentik. Természetesen itt megtalálhatóak típus lógói, szponzor nevek is.

Kasztni rögzítési pontok jelölései

A HPI kasztnikon előre bejelölt, típusfüggő felfogatási helyek jelzései megtalálhatóak, ami nagyon hasznos dolog, mert nincs annál rosszabb, mint amikor egy kész kasztnit véletlenül nem a legjobb helyen lyukasztasz ki, és csálén fog állni az autón. Természetesen az antenna helye is ki van jelölve. Ezeket használva elkerülhető a csálé, pontatlan kivitel.

Tökéletes kerékjáratok készítése

Egyszerű megoldás, a kerék középpontjából a teljes szélesség + egy pici (autó rugóútját próbáljuk meg, és persze a kerekek kormányzása esetén se érjen a kasztniba a kerék) és ezzel a körmérettel egy körzővel jelöljük meg a szép kört, és ezt vágjuk ki tapétavágó késsel, vagy pengével. (Lexan olló!)

A fenti eszköz egy körvágó, de megteszi egy körző is, melynek segítségével bejelöljük a kerékjárati ívet, majd azt ollóval kivágjuk.

Keressük meg a kerék középpontját, (tengely) és oda illesszük be a körző hegyét. Állítsuk be a megfelelő kerékátmérő felére természetesen, és a körzővel rajzoljuk meg, vagy inkább karcoljuk meg a kerékjárati ívet. Ha a fenti eszközt használjuk, akkor 2-3 teljes kört karcoljunk, ezek után a Lexan darab kitörhető finoman kézzel is. A végén a kasztni alját, ahol az aszfalt fele néz, egy ollóval kicsit finomítsuk, hogy a fenti képen látható formát kapjuk. Így tökéletes az összkép.

A karosszéria előkészítése a festésre

Mosd ki a kasztnit melegvízzel és folyékony szappannal. Hagyd a kasztnit teljesen megszáradni, úgy, hogy a vízcseppek nyomai se látszanak benne. Esetleg törölgesd át egy tiszta ruhával. Ez nagyon fontos momentum, mert a nem jól előkészített felületre nem ragad rá a festék!

A kasztnihoz mellékelt ablak maszkolókkal ki lehet ragasztani belülről az ablakokat, így azok a festés alatt nem lesznek lefestve, szép tiszták maradnak.

Az újaiddal nyomogasd jól a kasztnira a maszkoló anyag széleit, így meggátolhatod, hogy aláfolyhasson a festék a matricának, ezzel elrontva a szép munkát.

Itt az ideje, hogy felragaszd a kasztni belsejére azokat a maszkoló elemeket, melyek segítségével autód egyedi mintázatát szeretnéd megadni. Amennyiben az autód egyszínű lesz, ezt a lépést kihagyhatod. Amennyiben azonban több színű, vagy az 1:1 -es versenyautókra hajazó kifinomult mintákat szeretnél, olvass tovább. A Legsötétebb színnel kezd a festést a mintának. Ez fontos, mert az elsőként felvitt világos színen át fog ütni a sötétebb, ha ráfestesz.

A kitalált formákat szép sorban ragaszd ki. A tervezéshez megint használhatod a még mindig a filmmel borított külső felületét a kasztninak, erre egy alkoholos filc segítségével felviheted a mintákat. (ha nem tetszik, lemoshatod, és újrarajzolhatod)

A kasztni festése

Amikor festesz, figyelj rá, hogy Lexan műanyaghoz készült festéket használj. Ne használj más anyagot, mert kár egy elrontott festés miatt kidobni a drága pénzen megvett kasztnit. Fontos, hogy Lexanit festéket használj, mert ennek működése olyan, hogy festéskor kicsit megoldja a Lexant, és így marad a felületen. Ezzel egy Lexan rugalmasságú felületet kapunk, ami nem törik, reped az autó esésekor.

A festést egy jól szellőző, pormentes helyen végezd! Üres garázs, fedett szabadtéri, szélmentes hely megfelelő. Használhatsz gumikesztyűt is, így nem leszel festékes. Figyelem! Ne lélegezd be, mert nem tesz jót !

Festés előtt utoljára még egyszer győződj meg arról, hogy még újlenyomat sem maradt a kasztni belsejében! Erre sem ragad a festék.

Amennyiben festékszórós palackot használsz, azt alaposan rázd fel használat előtt. Melegítsd fel a festéket használat előtt egy picit. Ezt úgy érheted el, hogy kiteszed a napra egy fel órára a festékes palackot, vagy használat előtt melegvizes edénybe rakod egy 15 percre. Ezzel elősegítjük, hogy a festék egyenletesen áramoljon ki a szórófejből és ne "köpködjön".

Magunk előtt, kinyújtott kezünkben tartva, nagyon vékony rétegekben, kb . 20-30 cm-es távolságból kezdjük szép egyenletes fel le mozdulatokkal felvinni a festékréteget. A festékszórót úgy üzemeltessük, hogy a már a kasztni mellett fújjuk a festéket, és csak ezután irányítsuk a felületre a szórófejet, hogy az elsőként esetlegesen kijövő fröccsenések ne kerüljenek a kasztnira. Ugyanígy, a végén is csak a kasztniról elirányított szórófejet engedjük el.

Ne fessünk egyszerre vastag rétegben!!! Egyenletes, vékony rétegben, fessünk. Különben meg fog folyni a festés.

Amennyiben szükséges, száradás után még egy réteget festhetünk vékonyan a jobb takarás érdekében. Szép nyári napon 20-40 perc után szárad meg a festés a kasztniban. Ha sietned kell, esetleg rásegíthetsz egy hajszárítóval óvatosan…

Amennyiben a festékréteg megszáradt, eltávolítható a maszkoló szalagok egy része, és festhető a következő szín. Amennyiben nem volt több szín, befejezted a festést!

Az apróbb hibákat a matricák úgyis el fogják takarni, ezért is vannak! A nagyobb megfolyásokat alkohollal és egy rongy segítségével gyorsan javíthatod. Esetleg az üzemanyagoddal. Abban is van alkohol. De olaj is! Ezért a javított részt óvatosan, szappanos vízzel, vizes rongy segítségével tisztítsd meg, és száradás után fújd meg újra. (én inkább matricát használnék az első kasztnimon.)

Trimmeljük ki a kasztnit és a felfogató helyeket lyukasszuk ki

Miután minden festékréteg megszáradt, ezek után trimmelhetjük ki a kasztnit. Ehhez vagy tapétavágó kést, vagy pengét, vagy Lexan vágó ollót használhatunk. Ezekkel szépen kivághatjuk a kasztnit, mert ugye nem csak a kerékjárati íveket kell kivágni, hanem meg kell adni a formáját a karosszériának. Itt állítható be próbálgatással az alvázhoz képest futó magasság, kerékjárati ívek finomítása. (itt jegyzem meg, hogy pl. én a festés előtt kitrimmelem a kasztnit, hogy a kivágáskor már ne sérülhessen meg a friss fényezés.)

Általában ekkor kell kivágjuk a kasztniból a motorblokk helyét, esetleg az ablakokat, amikre nincs szükség, a tankoló nyílást is.

Finom csiszolópapírral finomíthatjuk a vágási felületet.

A felfogató helyeket, antenna pipa helyét egy speciális Lexan lukfúróval készíthetjük el legszebben, de megteszi egy sima, de jó állapotban lévő fúró is.

Matricák felragasztása

Távolítsuk el most végleg a kasztni külső felületéről a védőfóliát! Ezek után felragaszthatjuk a matricáinkat. Igyekezzünk a matricákat lehetőleg a színes feliratokhoz közel kivágni, hogy minél kevesebb átlátszó részt vigyünk fel a kasztnira, így sokkal szebb hatásúak a feliratok. Buborékok ne maradjanak a matrica alatt. Erre a szappanos módszer is jó megoldás lehet, ahol szappanos vízzel benedvesítjük a felületet, ahova a matrica kerülne, és erre tesszük rá a matricát, majd a szappanos rétegen jobbra-balra húzkodva, buborékmentesítjük a matricánkat. Egy idő után a szappanos víz eltűnik, miközben matricánk a helyén marad. Természetesen, ha ügyesek vagyunk, erre nincs szükség.

Készen is vagy!