Hot Bodies E-Zilla

Alig fél évvel a MiniZilla megjelenése után a HotBodies - folytatva a "Zilla" vonalat - piacra dobta az 1/10-es méretarányú elektromos szörnyetegét, az E-Zilla-t. A két 550-es motorral hajtott, 8 gátlóval rendelkező monster eleget tesz minden olyan követelménynek, amellyel méltó a kategóriájához.

Első ránézésre alig különbözik egy Savage-től, ugyanazt a létravázas megoldást alkalmazták (8 gátló, első/hátsó ütközők, stb). Persze ez csak érzéki csalódás. Amint a kaszni lekerül az autóról, a különbségek máris látszanak. Üzemanyagtankot nem találunk, helyette dupla akkumulátor tartót, amelyben 6 cellás (SUB-C) akksik szolgáltatják a "kraftot" a motoroknak.

Váz, felfüggesztés

A függőleges ikerváz ad helyet az elektronikának, motornak, akksiknak valamint a gearbox-nak, amely egy duplatárcsás csúszókupplunggal védi a hirtelen erőhatásoktól a hajtáslánc elemeit. Elől is és hátul is bolygóműves difiket találunk, melyekhez nagy teljesítményű kardánokon keresztül jut el a hajtás. Az első és hátsó híd nagy teljesítményű műanyagból készült, amelyekhez fent a hosszú gátlók csatlakoznak. A difikből a kihajtás szintén kardános megoldással jut a kerekekhez. A felfüggesztések természetesen itt is független lengőkarosak. A tesztelésre kapott példányon egyébként a felfüggesztés nem lógott, nem kotyogott, és bár túl sok akksit még nem füstölt el, de azért az idő vasfoga meglátszott rajta, ennek ellenére pontos, precíz illesztések voltak. A gátlók csak az alsó ponton, ott is csak két pozícióba állíthatók, ami elég kevéske lehet, ha az ember a kezéhez és a terepviszonyokhoz szeretné hangolni a futóművet.

Erőforrás

Ahogy korábban említettem az erőforrást két 550-es elektromotor biztosítja, ami egy közös gearbox-ba csatlakozik. A motorok hűtésétől egy-egy beépített hűtő gondoskodik. A motorok egyébként meglehetősen magasra kerültek, amit nem értek, hiszen az ilyen konstrukciók baja mindig is a magas súlypont volt, ami elég borulékonnyá tette a szerkezetet.

Elektronika

A szabályzó az ikerváz hátsó részén kapott helyet, amely automatikusan képes beállítani a semleges állást, valamint beépített áramkör védelemmel is el van látva. A dupla motorhoz dupla akksi is jár. Ezeknek egy-egy pofás háza van, amelyek a váz két oldalán alul helyezkednek el. A szervó és a vevő egység egy zárt házban helyezkedik el, ami nem hátrány off-road autók esetén. Alapkiszerelésben egy két csatornás AM rádió jár az autóhoz, valamint egy töltő, amivel egyszerre tudjuk tölteni a két 6 cellás akkumulátort.

Az akkumulátorok Tamiya csatlakozókkal vannak ellátva, a szabályzó és a motor közötte pedig kellő átmérőjű kábelek vannak (ezek egyébként egy-egy ponton oldhatók is). Ügyes megoldás, hogy a kábeleknek szinte mindenhol megvan a maga helyük, illetve rögzítési pontjuk. Ez terepen kifejezetten előnyös lehet, így nem ér kellemetlen meglepetés egy gyors vágta után/közben sem.

Összbenyomás

Az autó teljesen egyben, festett kasznival érkezik, a doboz a rádió elemein kívül tartalmaz minden szükséges alkatrészt, még töltőt is (itt megjegyzem, hogy hosszú távon egy komolyabb töltő azért kifizetődőbb, mivel a töltővel "normálisan" formázni nem lehet az akksikat).

A menetteljesítményére nem lehet panasz, azt gondolom, hogy komoly vetélytársa lehet egy, a kategóriába tartozó robbanósnak is. A kormányzása precíz, ahogy fentebb írtam nem tapasztaltam komolyabb kotyogást (monsterről van szó, tehát a "komolyabb" alatt azt tessék érteni, amit kell), rendkívüli erőt képes a két motor kifejteni, nem "fáradnak" el idő előtt, a terepakadályokat az elvártaknak megfelelően küzdi le. A súlya egy kicsit több, mint az ember elsőre gondolná (emeld meg és megtudod, hogy ~4300 g mennyire nehéznek is tud tűnni), persze senki nem mondta, hogy az ikermotor/ikerakksi pehelykönnyű lenne.

Annak ellenére, hogy korszakalkotó megoldásokat nem találtam, egy elég korrekt szerkezet az E-Zilla. Sajnos a futómű beállítási lehetőségek elég gyatrák, amit nem teljesen értek, hiszen manapság már nem olyan nagy kunszt egy állítható futómű. Persze, használat közben ezek a dolgok eltörpülnek a két motor meggyőző, nyers erejétől, és csak a tiszta, élvezet marad vezetés közben, amit már bárki elérhet itthon is 83 000 forint körüli áron.

Gyártó: HotBodies www.hotbodiesonline.net
Hazai forgalmazó: Modell & Hobby Kft. (www.modell.hu)