HPI Hellfire Truggy RTR

Bemutató cikksorozatunk legújabb tagjaként a Hobby Products International nevű gyártó új truggy-ját, a Hellfire -t vesszük szemügyre.

(Gyártó szerint Monster Truck a Hellfire, ebben azonban eltérő a modellezők véleménye, jóllehet ez semmit nem számít azoknak, akik nem versenyezni fognak ezzel az autóval, hanem csak elvezni az általa nyújtott remek perceket)

Mi is az a truggy? Gyakorlatilag ez a név ragadt rá erre a szerkezetre, hiszen a méretét tekintve valódi 1/8-as, kisebb, mint egy Monster Truck, de nagyobb, mint egy buggy, és a kettő közötti a felépítése, de egy buggyhoz sokkal közelebb áll.

A truggy abból a szempontból buggy, hogy 1/8-as méretű, 4 kerék meghajtású autó, 3 differenciálmű (első/középső/hátsó) van benne, nincs benne váltó - egy szokványos buggy tulajdonságaival rendelkezik. Minden más tulajdonságát tekintve ami a felépítését illeti, pedig inkább Monster lehetne.

Az autót a fenti képen látható dobozban, összeszerelve (RTR = Ready to Run, futásra kész) állapotban kapjuk kézhez a gyártótól.

A doboz a következő elemeket tartalmazza

• Az autó, összeszerelve, beállítva, majdnem menetkész állapotban, elektronikával
• Távirányító
• T kerékkulcs
• Szokványos buggy T kulcs, villáskulcs
• Gépkönyv - teljes részletességgel, matricák, egyéb, plusz futómű és kiegészítő műanyag elemek (elsősorban végtelen variációhoz lengéscsillapító alkatrészek, két további, 8-as és 8.5-es venturi a motorhoz)
• Légszűrő olajozva, felszerelve

Azt írtam, hogy majdnem menetkész. Nos ez így is van. A "majdnem" annyit jelent, hogy meg kell vegyük és be kell rakjuk a távirányítóba az akkukat, izzítót kell szerezzünk. Tulajdonképpen van még pár apróság, de ezek nélkül már lehetne autózni (antenna behúzása az antennapipába)

A szükséges kiegészítők

A mellékelt töltővel töltenünk kell a vevőakkumulátort, a vevődobozban is kell tevékenykedni egy picit, az antennát húzzuk be a mellékelten adott antennapipába.

Nos megismerkedtünk az autóval kívülről és a csomagolásban lévő kiegészítő alkotóelemekkel. Nézzük, miből is van ez a eddig nagyon megnyerő truggy. Hellfire főbb tulajdonságai:

• teljes mértékben állítható futómű geometria
• teljes golyóscsapágyazás
• kardános kihajtások
• alacsony, süllyesztett üzemanyagtank, felső merevítés, vevő és elemdoboz
• gyönyörű, gyárilag fényezett és trimmelt kasztni
• .28 -os motor - HPI Nitro Star K4.6 HO, berántóval, gyertyával és felszerelt légszűrővel beállítva
• három papucsos kuplung
• tuning, fém kipufogó, leömlő
• fém spur
• 13 fogas acél kuplungharang, ventillációs (hűtő) lukakkal
• egy sebesség
• olajos, fém lengéscsillapítók, 24 lehetséges beállítással (gyárilag elől/hátul #200 wt olajjal töltve)
• első és hátsó stabilizátor
• "e" klipszek helyett speciális futómű tartó megoldások
• üzemanyag fröccsenést gátló elem
• fém fékpados rendszer , szintén "hűtött" féktárcsákkal
• gyárilag, teli kerekekre ragasztott gumik
• servo saver
• nagy teljesítményű kormányszervó (SF2, Airtronics gyártja a HPI-nek)
• teljesen kiépített rádiórendszer
• Gyertyakulcs
• 2 órás töltő a kapott 1100 mhA -es vevőakksi számára

Méretek

Hosszúság: 513 mm
Szélesség: 415 mm
Magasság: 173 mm
Súly: 4173 gramm
Hosszirányú tengelytáv: 348 mm (beállítástól függően)
Keresztirányú tengelytáv: 336 mm
Hasmagasság: 51 mm

Első ránézésre nagyon átgondolt, szépen összerakott autót tartunk a kezünkben, amelyről pillanatok alatt látszik -és nem is voltam meglepődve-, hogy a HPI hellfire modellen, más gyártóknál bevált megoldások is láthatóak valamint a népszerű és bizonyított Savage típusból is számos gondolat megmaradt. Nagyon örömteli, hogy többek között a Savage egyik körülményesen szerelhető alkatrészét, a differenciálműveket is könnyen elérhetővé tették arra az esetre, ha mégis hozzájuk kellene nyúlni.

A pozitív kép kialakulását segítette az is, hogy a mellékelt anyagok, többek között a gépkönyv is igen részletes. Hozzá kell tennem, hogy a gépkönyv és a kapott DVD szerintem mindenkit képes megtanítani kellően jól boldogulni az autóval.

Egyetlen szépséghiba, amit mindenképpen meg kell említenem, hogy a hátsó torony környékén az összeszerelést végző "Joe", már eléggé unhatta aznapi 222. Hellfire szerelését, gondolkodás nélkül mellétekerte a 2 toronytartó csavart, de ha még mellétekerte volna. Inkább csak arrébb, ami annyit jelentett, hogy amíg én ki nem szedtem onnan a csavarokat, az a műanyag addig sírt. nem nagy gubanc, de jó példa arra vonatkozóan, hogy miért mondjuk mindig: egy RTR autót érdemes átnézni, mielőtt azt nagyon nyúzni kezdenénk. Ilyen figyelmetlenség ugyanis simán benne van a pakliban, és az autó egyetlen további darabjára, csavarjára sem igaz, de mégis előfordult.

Konklúzió

Jelenleg a tavalyi év hazai Monster bajnoka az egyik, aki boldog tulajdonosa lehet egy ilyen, nem is túl olcsó modellnek, de ez pár napon belül változni fog. Az autó szerintem nagyon népszerű lesz, erre szerintem minden esélye meg is van. Menni csak videókon láthattuk, de ez sem marad már sokáig így, a fórumon nyílván egyre több pontos információ lesz a modellről, ahogy azokat tulajdonosaik vallatóra fogják.

Gyártó oldala: www.hpieurope.com
Hazai forgalmazó: www.modell.hu - Modell és Hobby Kft.