Kyosho Inferno MP777 SPECIAL 1 buggy +Sirio 21BK Kanai EVO2 motor

Bemutató cikksorozatunk legújabb tagjaként a jól ismert Kyosho nevű gyártó új, valóban a legdurvább, csak felső fokozatok között emlegethető buggy-ját, az évek óta VB győztes Inferno sorozat zászlós autóját vesszük szemügyre. A buggy abból a szempontból, hogy 1/8-as méretű, 4 kerék meghajtású autó, egy szokványos buggy tulajdonságaival rendelkezik. (független kerékfelfüggesztések, rugózás, első \középső\ hátsó differenciálmű és a szokásos forma)

Az autót a fenti képen látható dobozban, teljesen darabokra szedve, három nagy piros dobozban, ömlesztve kapjuk kézhez a gyártótól. Ebben a verzióban szó sincs arról, hogy az autó menetkész lenne a dobozból kivéve, de ebben ez a lényeg, itt egy olyan autóról beszélünk, mely abszolút a versenypályákra termett, és nem játékszernek való.

Fontos! A Kyosho Inferno MP777 sorozatot 3 felszereltségi szintben választhatjuk, ezek sorjában:

• Inferno MP777
• Inferno MP777 Special 1
• Inferno MP777 Special 1 + Sirio 21 BK Kanai Edition motor, leömlővel és rezóval

A doboz, melyben ezt a telivér versenyállatot kapjuk szép, árulkodó darab és a következő alkatrészeket tartalmazza

• Az autó, teljesen ömlesztett, alkatrész állapotban
• T kerékkulcs, imbuszkulcs készlet, meg még egy kisebb T kulcs
• Szilikon olajak a telókhoz és a diffikhez, kuplungharang, üzemanyagcső, légszűrő, kuplung-szett (kék színű, alu pofák)
• Gépkönyv - teljes részletességgel, matricák, egyéb, plusz futómű és kiegészítő műanyag elemek (jeladó és fail safe tartó), kismillió futómű geometria állításhoz szükséges pótalkatrészek, cseredarabok, üzemanyagszűrő, kasztni (festetlen), felnik
• és ehhez a verzióhoz, Sirio Kanai motor, leömlő, rezó.

...Hozzám az autó 85%-ban összeszerelve érkezett, mivel bemutató darab... De alapvetően az autó tehát darabokban érkezik a tulajdonosokhoz. Készüljünk fel az összeszerelésre, nem oldható meg a dolog 10 perc alatt. Egymást követő 2 álommentes éjszaka viszont elegendő. Jobbak egy kiegészített fél délelőttel be is fejezhetik. Amit egyből észre fogunk venni ebben a verzióban: nincs elektronika a csomagban. Természetesen a szabad választás jegyében. Ez az autó egy komoly buggy, itt a gyártó ad egy strapabíró, kitűnő minőségű buggy-t a vevő kezébe, aki ezek után teljesen szabadon választ ebbe az autóba elektronikát, vagyis szervókat, vevőt, távirányítót. A motorunk a választásnak megfelelően ebben a konfigurációban a Sirio Kanai EVO 2.

Természetesen kapunk alu kuplung-szettet is, 3 papucsos verzióban. De ezt nem ragoznám, a motorral az autó annyira szép, hogy elbőgöm magamat.
Gumit nem kapunk a szép, majdnem teli kerekekhez, ezeket nekünk kell kiválasztanunk a megfelelő pályára.

Megismerkedtünk az autóval kívülről és a csomagolásban lévő kiegészítő alkotóelemekkel.
Nézzük, miért gondolja azt a Kyosho, hogy az Inferno széria jó autó: igyekeztek válaszolni a kihívásra, mely az elmúl évben keletkezett az Inferno szériával szemben. Ezeknek legfontosabb eleme a még finomabb beállíthatóság. VB szinten ezen áll vagy bukik el egy autó annak minőségén kívül. Az MP777 SP1 számos olyan alkatrészt tartalmaz, amely teherbírása kiváló , azok a legkeményebb, legszélsőségesebb sanyargatásban is kiállták a próbát. Ezért az autó a dobozból összerakva is képes bárhol, bármilyen versenypályán győztesként befutni. Az autót a világbajnok Yuichi Kanai segítségével tervezték és fejlesztették.

Kyosho Inferno MP777 SP1 (Sirio motorral) főbb tulajdonságai:

• teljes golyóscsapágyazás
• mindenhol USS meghajtás (kardános kutyacsontos megoldás)
• Kipufogó védő műanyag elem
• alacsony, süllyesztett üzemanyagtank, felső merevítés, vevő és elemdoboz
• 20 - 22o Hub Carriers elöl, hátul caster beállítás 2-3o -ban
• hátsó és első stabilizátor
• három papucsos alu versenykuplung
• szuperkönnyű fém spur
• 13 fogas acél kuplungharang
• egy sebesség
• porvédő gumik a telószárakon, telószárak teflon bevonatúak.
• olajos, fém lengéscsillapítók, erősített kiadásban, keményebb rugókkal, hátul 4mm-el hosszabb csillapítási úttal
• üzemanyag fröccsenést gátló határoló-elem
• műanyag porvédő elemek a kihajtásoknál
• servo saver átdolgozva, nincs "elmozgás" precíz kormányozhatóságot biztosít
• természetesen mindenhol súlycsökkentés, súlypont magasságának csökkentése
• első és hátsó toronymerevítés
• első TCD differenciálmű

Méretek

• Hosszúság: 496 mm
• Szélesség: 307 mm
• Magasság: 189 mm
• Hosszirányú tengelytáv: 322 - 327 mm között
• Keresztirányú tengelytáv: 258 mm
• Hasmagasság: 28 mm

Amire a beüzemeléshez szükségünk lesz

• 2 darab szervó, semmiképpen sem alapszervók, kicsit erősebb kell, kormányhoz 9 kiló körüli, gáz/fék pároshoz vagy ilyen, vagy minimum 5 kiló körüli szervót válasszunk.
• akkupack az autóba a szervók és a vevők táplálásához
• távirányító és vevő (minimum 2 csatorna gáz-fék, kormány)
• izzító, üzemanyag, flaska, légszűrőolaj, gumik is fog még kelleni.
• Startpad, hiszen a Sirio motor versenymotor, nem lehet másképpen beindítani.
• Festék a kapott karosszériához, hiszen ez festetlenül jön.

A teljes képgaléria megtekintéséhez kattints ide!

Ajánlás

Az autó műszakilag az élmezőny elején. Mindenben a sokéves tapasztalat nyomai. Arra tervezték, hogy az elvesztett VB címet visszaszerezze.

Egyetlen dolgot kérnék az autó leendő tulajdonosaitól. A motor és az autó bejáratása után, amikor első alkalommal húznak egy kövér gázt a távon, legyenek meggyőződve arról, hogy nem egy dombtetőn, vagy egy meredély szélén állnak, ugyanis meg fognak rémülni, és ilyenkor mindig hátrahőköl az ember. Én magam kettőt is hátraléptem az előttem elhaladó autó teljesítményét látva...
Azt gondolom, nem nekem kell bebizonyítanom azt, ami egyértelmű. Ez egy igen komoly múlttal rendelkező cég terméke, akik nem csak hangzatos nevekkel dobálóznak, és szép színes matricákat szórnak a kocsi mellé a dobozba. Ez a gyártó (a tavalyi évet kivéve) egymásután 6 alkalommal nyerte el a világelsőséget ebben a kategóriában a versenypályán. Terveik szerint ez a sokéves, győztes felfogás és tapasztalat van belesűrítve a Kyosho Inferno MP777 Special 1 autóba és az ebben a kiépítésben hozzá választott, a Sirio-val közösen fejlesztett Kanai EVO2 versenymotorba.

Ezúton is köszönjük a Kyosho World, Tóth Zoltán úr segítségét a teszt alanyának biztosításában és az elérhető termékek választékbővítésében is!

Aki élőben szeretné megnézni az autót, a forgalmazónál megteheti. Aki menni is látni akarja, nézze meg a soron következő találkozónkon. Addigra biztos, hogy lesz legalább egy a pályán...
Jó szórakozást mindenkinek ehhez a remek modellhez!

Hazai forgalmazó: http://www.modellrally.hu/ - Tóth Zoltán

Gyártó: http://www.kyosho.co.jp/