Kyosho Inferno MP 7.5 Sport

A Kyosho Inferno 7.5 alapjait tekintve a sokéves világbajnok autó. A fejlesztés az elmúlt bajnokságok tapasztalatai és az ezzel a modellel nyerő pilóták tapasztalatai alapján lettek végrehajtva.

A 3mm vastag alu alvázra van felszerelve az erőátviteli rendszer, melyet műanyag oldalvédő elemek védenek a kosztól és kövektől. A tengelytávolság állítható, hogy a leginkább passzoljon a pálya által támasztott követelményekhez. Az autó állandó öszkerékhajtással rendelkezik a legjobb irányíthatóság érdekében. A meghajtásról az autóval együtt biztosított GS21R csapágyazott, csúszó-karburátoros, berántós motor, Az autóhoz és annak motorjához gyárilag kapjuk a tuning légszűrőt, egy hangolt, tuning rezót (kipufogó) és a hozzá tartozó leömlőt. 125cc üzemanyag tank biztosítja a kb 15-20 perces autózáshoz szükséges üzemanyag-mennyiséget.

Az autó tervezésénél fontos szerepet kapott a minél alacsonyabb súlypont elérése. Ennek érdekében az üzemanyag tank a 3 differenciálmű is újra lett tervezve. Ennek köszönhetően kisebb fogaskerék szett került a differenciálművekbe, ezzel is könnyebbé és kisebbé téve az egységet.

4 darab olajos lengéscsillapító biztosítja a 4 független kerékfelfüggesztések (lengőkarok) rugózását. Dupla tárcsafék rendszer által az autó fékezése kitűnő, a könnyű beállításnak megfelelően jól állítható, adagolható.
Az autóba szánt elektronikánkat egy dupla doboz biztosítja por és vízmentesen a vevő egység és az akkupack számára, valamint megvédi azt az ütődésektől.
Az autóra egy standrad buggy kasztni kerl rá, melyet gyárilag festetlenül kapunk, viszont 2-3 kasztnira elegendő matricát adnak hozzá, így mindenki saját kedve szerint festheti meg az autót.

Az autóhoz a csomagban megkapjuk a zöld felniket és hozzá a gumikat, valamint a zöld hátsó szárnyat is, mely remekül bírja a strapát.
Az autót a dobozból félig előre szerelten vehetjük ki ebben a kivitelben, ami annyit jelent, hogy az alvázra fel van szerelve a 3 differenciálmű és azok készre vannak szerelve.

Az autó összeszerelése a jó, körültekintő használati útmutatónak köszönhetően, mely angolul és németül is rendelkezésünkre áll eléggé egyszerű.

Az alkatrészek számozott csomagokban vannak, melyből az egyes lépéseknél elővehető a megfelelő alkatrész, csavar. Kicsit zavaró azonban, hogy az összeszerelési útmutató adott lépésnél nem az egy csomagba tartozó alkatrészeket használja csak, hanem akár 4-5 zacskóból is kell hozzávaló. Talán jobb lenne, ha lépésenként lennének csomagolva a hozzávalók, de azért megoldható a kérdés.

Az autó használata során eddig begyűjtött tapasztaltok alapján elmondható, hogy kiválóan bírja a strapát, rendkívül jól autózható. Egyszerűen egy nagy élmény!

Fontos, hogy a differenciálművek állapotára figyeljünk oda, ez nem annyira igénytelen autó, mint a HPI Savage!

Eddig összesen egy hátsó diffi belső ment szét Tech-nél, én még nem törtem semmit.

A Motor berántójával vannak még gondok, ez eléggé gyorsan megadja magát, ezért javasolt egy starterpad beszerzése, vagy akár egy Tech szerinti "rotostartossá" alakítás.

A motort elég nehéz bekarburálni, vannak vele gondok, szerintem nem annyira jó, mint lehetne, nagyon oda kell rá figyelni, hajlamos csak akkor jól menni, amikor vékony, ez pedig igen magas üzemi hőmérsékletet biztosít csak, így rövidül az élettartam. Fontos, hogy jól legyen beállítva.

Hazai forgalmazó:
http://www.modellrally.hu/ - Tóth Zoltán

Gyártó:
http://www.kyosho.co.jp/