Kyosho Giga Crusher Dual Force .26

Hogyan is írjak körbe egy ilyen brutálisan erős, és mégis valahogy a legszebben kivitelezett kétmotoros Monstert?

Nézzétek csak meg, és vegyétek szemügyre a konkurenseket is. Látni fogjátok, hogy külsőre talán ez a legcsinosabb darab mindközül. De ez kit érdekel?? Itt egy olyan masináról van szó, amelynek egyetlen értelme, hogy mindenre felmásszon és átmásszon és ezt olyan, a kétmotoros autókra jellemző brutális motorhang kíséretében tegye, hogy fülig ér a szád, amikor hallod.

Pár szóban még a Kyosho ezen termékvonaláról.

Tesztünk alanya nem csak ebben a pompás kétmotoros verzióban kapható, létezik 1 motoros verziója is.

A mérnökök mindent megtettek, hogy a két motorból adódó súlyproblémákat megfelelően osszák el, ezért meglepő módon a monster középvonalától előre helyezték el a két motort.

Autónak a fenti dobozból önthetjük magunk elé az asztalra vagy éppen a földre.

Kyosho szokás szerint, alkatrészeink itt is a jól megszokott dobozban, csomagolva lelhetőek fel. A monsterünk a fő alkotó elemeket kivéve darabokban érkezik hozzánk. Szerencsénkre a váltó és differenciálművek teljes mértékben összeszerelt állapotban vannak, ezekkel nem lesz problémánk. Minden más viszont darabokban.

Remek és sokrétű olvasmányt kapunk, mindenről részletes leírásunk van. Van természetese robbantott ábrától elkezdve minden. A szerelési útmutató tökéletes.

Tegyük fel, hogy autónkat összeszereltük. Nézzük, mire lesz még szükségünk ahhoz, hogy elinduljon a szekerünk.

Vagy másképpen, ami nincs a dobozban.

• Elektronika, távirányító, vevő, szervók, akkupack
• Izzító
• Üzemanyag, tankolóflaska

Ezen kívül a szerszámoktól kezdve az olajakon át minden a készlet része. Kapjuk természetesen a kasztnit is, ez gyárilag nem festett, így rajtunk múlik járművünk egyénisége.

Nagyon extra kis finomságokkal fog meg minket ez a monster a többiekhez képest.

A fenti képen láthatjuk a két motor által meghajtott 3 sebességes váltóművet. El tudjátok képzelni, milyen teljesítményt ad két darab .26-os motor egy 3 sebességes váltóművön keresztűl? Nem hiszem...tényleg az irgalmatlan a legjobb jelző!

Az autó mindkét oldalán elhelyezett a tervező egy-egy pormentes tároló dobozt. Egyik oldalra vevőegységünket, míg a msáik oldalra a vevőt és a szervőkat tápláló akkupacknak találhatunk biztonságos helyet.

A legizgalmasabb és egyben tökéletesen profi megoldás a légszűrő.

Mindkét motort egy igazi kis szuszogón keresztül, központi légszűrőbetéten át látja el tiszta levegővel. Mivel a légszűrő magasabban is van, mint a hagyományos megoldásoknál, hidegebb levegőt is kapnak motorok, amik a teljesítményüket tovább javítják.

Néhány összefoglaló gondolat a Kyosho Giga Crusher Monsterről

Két darab .26-os motor, berántóval. Egy abszolút magas technikai színvonalat képviselő Monster azoknak, akik bődületes teljesítményre várnak.

• Hosszúság: 534mm
• Szélesség: 425mm
• Magasság: 280mm
• Súly: 6,300g (approx.)
• Tengelytáv: (E/H) 350mm
• Futófelület: (F/R) 325mm
• Gumik: (E/H) ?160 x 100mm
• Áttételezés: 25.36/19.52/15.44:1

• Központi differenciálmű által szétosztott állandó 4 kerék meghajtás
• 3 sebességes automata váltóval, ez igaz hátramenetben is...
• 3 csatornás rádióval a hátramenet megoldható
• meghajtás fő elemei, úgy, mint a 3 sebességes váltómű, differenciálművek, hátrameneti modul, kuplungok) gyárilag összeszerelt állapotban érkeznek
• A karosszéria festetlenül érkezik a tulajdonoshoz, lehetőségünk van tehát egyedivé tenni autónkat, megkülönböztetve azt másokétól.
• Szuper merev alváz
• Kitűnő, 8 lengéscsillapítóból álló rugózás biztosítja a mindenhol független, két lengőkaros futómű rugózását mind a 4 keréknél.

A mérnöki áttervezésnek köszönhetően, a motorok közép-előre kerültek, ezzel pedig elérték a 50-50%-os súlyelosztást, ami komolyan megnöveli Monsterünk stabilitását, kezelhetőségét 29 darabból álló golyóscsapágyazás, vagyis mindenhol magas minőségű csapágyak biztosítják autónk teljesítményének a földre juttatását a hajtásláncban. Hangolt kipufogók biztosítják a két brutális .26-os motor erejének maximalizálását. A biztosított kiegészítő gumi kipufogóvégekkel tovább csökkenthetjük a környezetet érő zajterhelést.

Speciálisan tervezett, közösített légszűrőrendszer biztosítja a két motor tiszta levegővel történő ellátását. Hatalmas tárcsafék gondoskodik vadállatunk megállását, mely a központi differenciálművet fékezi.

A buggy típusú kormányműnek köszönhetően, standard szervókkal is jó kormányozhatóság biztosítható ellentétben más Monsterekkel.

Könnyen szerelhető és hozzáférhető helyen, az autó mindkét oldalán szeparált dobozokban helyezhető el a vevőegység és az elektronikát tápláló akkupack.

Néhány jótanács az autóhoz

Mindegy, hogy 2 vagy 3 csatornás távirányítót választunk, azonban a 2 csatornás táv választása esetén a hátrameneti funkció nem lesz elérhető!

Gáz és kormányszervónak egyaránt legalább 6.5 Kg/cm nyomatékkal rendelkező szervót kell választanunk, mivel két motort kell müködtessen, és egyáltalán, egy Monsterről beszélünk. Ez az adat még így is kedvező más monsterek kormányszervó igényével szemben. Javaslom azárt a 6.5 Kg minimum értéknél nagyobb szervóerővel rendelkező elektronikával felszerelni duálmotoros vadállatunkat.

Figyeljünk oda a szervók kábelhosszúságára is!

Kormányszervó kábelhossz a vevőegységtől: 280mm (min.)
Gázszervó kábelhossz a vevőegységtől : 190mm (min.)
Hátramenet szervó kábelhossz a vevőegységtől : 170mm (min.)
Konklúzió:

Giga Crushert az válasszon, aki valami nagyon extrém Monster-t szeretne. A két .26-os motor iszonyatosan meghajtja az autót, amely óriás méretét meghazudtolóan szép és formás darab, kétségek nélkül a legszebb saját kategóriájában.

Aki megveszi, minden alkalommal sztár lesz a közönsége előtt ezzel a figyelemfelkeltő fenevaddal!

Köszönjük a forgalmazónak a biztosított tesztpéldányt!

Hazai forgalmazó: http://www.modellrally.hu/ - Tóth Zoltán

Gyártó: http://www.kyosho.co.jp/