Hong Nor Speed 9.5 MBX Buggy (RTR)

Bemutató cikksorozatunk legújabb tagjaként a Hong Nor Speed 9.5 MBX buggy-t vesszük górcső alá.

Nincs újdonság abban, hogy ez az autó is, mint az összes eddig a kezeim között járt buggy, független kerékfelfüggesztést, független rúgózást, első \ középső \ hátsó differenciálművet és a szokásos buggy felépítést nyújtja a 4x4 hajtáslánccal együtt.

De nagyon unalmas lenne, ha ez is csak egy lenne a sok közül. Nem az. Ez egy igen kellemes darab szintén és hogy miért nyűgöz le ez az autó is saját kategóriájában, azt mindjárt meg is próbálom bemutatni Nektek.

Leendő gépjárművünk egy szép nagy dobozban érkezik hozzánk, mely talán (és mindig a Mugen viccesen kis dobozára gondolok) azért ekkora, mert az autónk RTR, gyakorlatilag menetkész, csak a szárny nincs a helyére szerelve.

Az RCOR-nél járt tesztautó bemutató darab, ezt most kivételesen nem indítottam be, mivel a Speed 9.5 MBX-ből jópár teljesít minden hétvégén a pályán, kegyetlen köröket. Így a tesztelést a kartársak nyomják.

Az RTR ebben az esetben a következőket jelenti: (tehát a doboz tartalma)

• Speed 9.5 MBX, majdnem készre szerelve, beállítva, elektronikával
• Futaba T2PHKA távirányító
• Gépkönyv, matricák, antennapipa, kasztni (szép nagyon!)
• Légszűrő
• A forgalmazó korrekt 2 oldalas, Magyar nyelvű figyelmeztető és az alapvető tudnivalókat (bejáratás is!) ismertető anyaga
• Küllős felnik, gumik és tömések

(itt jegyeznem meg, hogy az ismertető anyag különösen jól esett, egy kezdő modellező adott esetben az instrukcióit követve legalább egy motor árát megtakaríthatja segítségével)

Autónk tehát majdnem menetkész. A "majdnem" ebben az esetben azt jelenti, hogy fel kell szereljük az autóra a hátsó szárnyat, mivel ez nincs a helyén, gondolom itt is a szállítási sérülések elkerülése végett. (tesztautónk, mivel bemutató példány, már úgy érkezett hozzám, hogy ez a helyén volt) Mivel ez a szárny a másik, már tesztelt Hong Nor-hoz hasonlóan ebben az esetben sincs kifúrva a rögzítő pontokon, ezt meg kell tegyük. Ez egyszerű, és a jelölésének segítségével kb. másfél perc ez is. A légszűrő gyárilag belülről be van olajozva. És a leginkább jó móka, hogy a kapott töméseket és gumikat a felnikre kell tenni és oda kell ragasztani (pill. Ragasztót a készlet nem tartalmaz)

Tulajdonképpen az autóban lévő elektronikához kell még akkupack vagy elem, illetve a távirányítóba is kell szerezzünk 8 darabot.

Kapunk még az autónkhoz imubszkulcsokat, kicsi villáskulcsot és pár opcionális műanyag futómű alkatrészt is, amivel más beállításokkal autózhatunk futómű-geometria tekintetében.

Tulajdonképpen ha a feltettük a szárnyat a helyére, felragasztottuk a puha keverékű, de jó tapadást adó gumikat a felnikre, ha megvan az akkupack a buggyba és van már elem a távirányítónkba, ne várjunk a matricára hogy odaragadjon a kasztnira, induljunk ki a szabadba, mert ez az autó menni akar (most is hallom, ahogy hitetlenkedve nyöszörög, hogy csak körbeírom, de nem indítom be azt a jó kis motort, amit kapunk). Az autónkhoz egy kiváló Force 3.5-es erőművet kapunk, amely ezt az autót kellő lóerővel és teljesítménnyel mozgatja a tapasztalatok alapján.

Mielőtt azonban továbbmennénk, essünk túl a száraz adatokon:

Hong Nor Speed 9.5 MBX főbb tulajdonságai

• teljes golyóscsapágyazás
• olajos lengéscsillapítók, menetes rugóerő szabályzóval
• erősített 4mm-es első, hátsó rugótorony
• edzett acél differenciálmű elöl \ hátul
• edzett acél központi differenciálmű
• edzett acél spur
• 13 fogas acél kuplungharang
• 3mm-es kemény alu alváz
• első \ hátsó toronymerevítések (igaz műanyagból)
• zárt rádiódoboz az elektronika védelmére (kiegészitő opcióval)
• jeladó tartó
• állítható kormány saver
• 135cc üzemanyagtank
• külön szabályozható, dupla féktárcsás fékrendszer elöl \ hátul (8 surlódóbetéttel)
• a biztosított verzióban Futaba 3305 szervóteljesítményű, fémfogaskerekes OFNA SX-0002 kormányszervó valamint Futaba S3003 gáz\fék szervó
• MBX futómű
• első \ hátsó stabilizátorok
• polírozott alu leömlő és kipufogó
• Force .21, 3.5 cm3 , berántós motor
• egy sebesség
• gyönyörű, gyárilag fényezett és trimmelt kasztni

Méretek:

Hosszúság: 483 mm, szárnnyal együtt
Szélesség: 305 mm
Magasság: 198 mm
Súly: 3500 gramm
Hosszirányú tengelytáv: 325 mm
Keresztirányú tengelytáv: 266 mm
Hasmagasság: 55 mm

Motor adatai:

Max. teljesítmény: 1,7LE
Max. fordulatszám: 38,000 Ford/perc
Karburátor típusa: Csúszó (Slide)
Főtengely csatlakozó: Threaded
Motor konstrukció: ABC
Motor méret: .21 3.5 cm3
Indítás típusa: PULL START Opció : ROTOSTART
Üzemanyag ajánlott keveréke: 17% olaj, 0-25% Nitró
Üzemi hőfok 110-130 Celsius között

Ezek voltak tehát a számok, de ismerkedjünk tovább a Hong Nor Speed 9.5 MBX-el.

Mivel, mint azt már korábban írtam, az autóból jó néhány futkározik már a pályán, ezért tapasztalatok vannak a tulajdonosoknál bőven. Az autó kiválóan teljesít, pedig rendes csatákban és "csak a közönségnek élünk" típusú gyilkos hajtásban van része.

Az autó versenytársa a Kyosho Sport 7.5 és Lightning Pro a példa kedvéért. Ezek között minőségét és árát tekintve előkelő helyen áll.

Meglepően finom kidolgozású bizonyos részleteiben. Ilyen a futómű összes eleme a rugóktól a lengőkarokig.

Ezen az autón is van számos olyan alkatrész, mely opcionális elem más gyártóknál

• acél spurgear
• porvédő gumik a telószárakon
• első és hátsó toronymerevítés
• első és hátsó stabilizátor
• jó minőségű Futaba táv
• fémfogaskerekes kormányszervó
• üzemanyag túlfolyó a tankon, alváz alá vezeti a mellétankolt naftát
• és egy ötletes megoldás: a légszűrő meg van támasztva, ettől biztosabban marad a helyén, így talán elkerülhető a motor és por nevű halálos együttes

Az autó jó minőségű, de ez sem véletlen. Ennél az autónál is felfedezhető a rokonság, ha az ember kicsit is ismeri a legjobb neveket. A Hong Nor nem más, mint egy gyártó. A HongNor saját neve ismeretlenül csenghet még, de ha azt mondjuk pl.: OFNA, Yamara, a vas szinte 100%-ban ugyanaz, az árcédula kedvesebb. Nekem ez tetszik. Tetszik az is, hogy a hazai igényekhez illesztve forgalmazza a terméket a képviselet. Vagyis az autó az elvárásoknak megfelelően jön 3.5-es motorral és erősebb elektronikával. Pl.: gyárilag az autó .25-ös motorral érkezne. Ez szimpatikus lépés, és előre vetíti a kereskedő érdekképviseleti lehetőségeit, nyílván egyúttal a gyár rugalmasságát is a helyi viszonyokhoz. Ez hosszútávon jó lehet!

Konklúzió:

A hazai forgalmazó, bár nem régi, nagyon komolyan gondolja a modellezést, elszántan kíván jobb lenni mindenben, mint a konkurencia. Ez jó hír a felhasználóknak.

Ami az autót illeti, már bizonyított, nekem (sajnos) nem kellett már a tesztpéldányt beindítani, láttuk már, mit kaphatunk pénzünkért ha a Speed 9.5-ről van szó.

A Hong Nor termékeihez, így ehhez az autóhoz is kismillió tuning alkatrész kapható, pl.: Torsen differenciálművek, karbon váz-részek és sok más hasznos kiegészítő.

Hogy firss információim legyenek az autóról, a legutóbbi találkozón két felhasználót is megkérdeztem, mik a tapasztalatok. Nos rosszat nem mondtak, nem tudtak mondani. Viszont egybehangzóan állították, hogy a motor körülbelül 2,5 Liter üzemanyag elfüstölése után kerül versenyformájába. Amiről még beszámoltak, egységesen a kapott gumigarnitúra gyors halála, az oldalfal kirepedése. Gyanú szerint a gumikeverék nem bírja a használt pillanatragasztót. Ettől függetlenül is, a gyári gumi puha keverék, mely ebből adódóan gyorsan kopik. Ezen kívül rossz élményük, konstrukciós gyengeségről, egyéb általános hibáról nem tudtak beszámolni, alkatrész utánpótlással még nem volt gond, egyszóval elégedettek! Ennél jobb cégér nem kell!

Jó áron, felülről középkategóriás buggy, remek teljesítménnyel, szívós alkatrészekkel, folyamatos alkatrész-utánpótlással, jó családból.

Azt gondolom, hogy aki komolyan versenyzésre adja a fejét, nem tesz sötét lóra ezzel a buggyval sem!

Jó szórakozást, remek versenyzést ehhez a remek modellhez!

Gyártó oldala: www.hongnor.com