MCD - Modell Car Design 4x4

Ebben a leírásban szeretnénk pár információt közreadni az MCD által gyártott, jelenleg is egyedüli 1:5-ös méretarányú 4 kerékmeghajtásos modelljérol.

Minden 1:5-ös pályaautósnak régi vágya volt egy 4 kerék meghajtású modell. Miután a Ralli VB nagy figyelemnek és népszeruségnek örvend, boldogok lehetünk, hogy a Török Model Car Design jóvoltából kaphatóvá vált egy on - és off-road autózásra egyaránt használható modell az 1:5-ös kategóriában.

Ezzel lehetoség van arra, amire eddig nem volt példa, hogy meglévo autónk, mely pályaversenyzésre készült alapvetoen, elhagyhassa az aszfaltot, és annál sokkal durvább és egyenetlenebb talajokra is lemerészkedjen! Ráadásul mindezt Rally-s stílusban!

Az autót én közel 1 éve birtoklom, ezen ido során miden benne rejlo változatot kipróbáltam, kivétel a buggy-t. Késobb lesz még szó arról, hogy tervezésébol adódóan ez hogyan teheto meg az MCD autójával.

Nos a 4 kerék meghajtás jelentosen javítja a megszokott 2 kerék meghajtású autókhoz képest a manoverezhetoséget és valósághuséget is. Az állandó összkerék meghajtás következtében az autó állandóan jól irányítható, kanyarsebessége káprázatos bármilyen talajon.

Az autóról

Alapvetoen az autó 90%-ig összeszerelt állapotban kerül a tulajdonosához. Már elso ránézésre látszik, hogy az autó elkészítését komoly tervezés elozte meg. A blue line felszereltség (alap a black line, ott minden alkatrész eros muanyagból készül) kék színu alumínium alkatrészei elárulják, hogy eros autóról van itt szó.

Szép húzás a cégtol, hogy még a gumik is a felnire ragasztva érkeznek meg a felhasználóhoz, ezzel egy nem túl kellemes munkát spórolva meg a modellezonek. Az autó alapvetoen egy eléggé jó minoségu slick gumival kerül szállításra.

Alapból az autó a Zenoah G230RC 23 köbcentis, 2 ütemu motorjával rendelkezik, mely tökéletes. Ez a motor normál keverékkel muködik. (benzin + x% szintetikus olaj, a motor gyári leírásának megfeleloen)

Hogyan muködik?

Az autó meghajtását a 23cc-is 2 ütemu motor biztosítja. A meghajtás a motorból a kuplungon át egy egyenes tengelyen keresztül jut el egy fogaskerék rendszere. Ez a fogaskerék rendszer a különbözo áttételek után egy központi meghajtó tengelyre közvetíti a meghajtó erot a központi differenciál mure, mely két irányban, az elso és hátsó differenciálmuvekhez kardánok segítségével továbbítja a meghajtást, majd onnan a differenciálmuvekbol kutyacsontok viszik a meghajtást ki a kerekekre.

Fék: Fékezésre egy központi többtárcsás tárcsfék szolgál. Ez a tárcsafék a központi differenciálmu meghajtó tengelyét fékezi. Elso ránézésre szinte hihetetlen, hogy ez a fék majd valóban képes lesz megállítani a 10,5 kilós autót. De tévedünk. Az autó, blokkoló kerekekkel áll meg, bármilyen talajon, bármilyen sebességnél. Ezen persze lehet hangolni, hogy egy sokkal inkább fékezésre hasonlító manovert lehessen végrehajtani, mint inkább blokkolni. De tökéletesen funkcionál!

Rugózás:

A pályaautó hasmagassága kissé magasabb a megszokottnál, természetesen ennek az az oka, hogy az autót többcélú felhasználásra tervezték, nem csak sima aszfalt pályára. Ezen a finomabb rugók használatával, illetve a lengokarok és teleszkópok állításával lehet változtatni.

Kerekek:

A kerekek kituno muanyagból készültek, jól bírják a terhelést. Más gyártók termékei azonban a méretezés miatt nem biztos, hogy passzolnak a modellre. Belso négyzetes fém elem segítségével fogathatók rá a kihajtásra. Az új típusú keréknél már nem szükséges ez a fém négyszög, azt gyárilag beépítik a felnibe.

Karosszéria: Az autó megközelítoleg egy közép hosszú tengelytávú autó más gyártók modelljeihez hasonlítva, így pl. a Renault Megan, Peugeot 206, Subaru Impreza kasztnik illeszkednek rá.

Milyen vezetni?

Ez egy iszonyatosan nagy érzés a start pillanatától a megállásig! Ha komolyan beszélünk, akkor mivel az irányíthatósága nagyon jó a 4 kerék meghajtásból adódóan, jobban összpontosíthatsz a vezetésre, gyorsításra, mint egy 2 kerék meghajtású modellnél.

Bármilyen terepen is vezeted az autót, egy élmény lesz, és nagyon valósághu is egyben. 2 kerék meghajtású társainál sokkal jobban manoverezheto értelemszeruen.

Az eroforrás a Zehoah G230RC motorjából jön, elégséges az autóhoz. Elégséges gyorsulást ad, és megfelelo dinamizmust. Az autón lévo fogaskerék áttételek segítségével ez tovább variálható, illetoleg a felhasználás céljától függoen beállítható az autó áttételezése.

Kis ugratók és dobbantók felett az autó szépen átugrik, elmondható, hogy elsosorban off-roadra tervezték a jármuvet. Ez érezheto azon, ahogy megváltozik a viselkedése a vasnak, amint terepre visszük.

A választás...

Ez az modell azokat célozza meg, akik egy modellel többféle terepen is szeretnének boldogulni, azokat, akik szórakozni akarnak. Ahogy már itthon is, beindult az elmúlt 1 évben egy versenysorozat a 4x4 pályaautó és egy az off-road kategóriában is.

Az én legjobb tanácsom ez: Ha akarsz egy olyan autót, amivel nevetségesen könnyu az emberek figyelmét felkelteni és komoly hatást gyakorolni rájuk, valamint egy modellt szeretnél a "legnagyobb méretbol" mely több módon is használható, akkor ez a leheto legjobb választás. MCD 4x4...

Nem lesz annyira Monster, mint egy Savage, akkorákat nem lehet vele ugratni közelrol sem, hiszen 10,5 kilós a vas, de borzasztóan jó modell!

Konklúzió:

Az MCD legnagyobb erossége, hogy egy autóban a vásárló mindjárt legalább 2 féle modellhez jut. Alapkivitelben on road pályaautóként használható a gyári slick gumikkal. Némi átszerelés és a fogaskerék rendszerben történo könnyed cserék elvégzését követoen, szöges gumikkal máris off-road autóként használható. (szöges gumikat csak aszfalton NE használjuk, mert akkor elkopnak azonnal, egyébként igen strapabíró gumiról van szó, a készlet nem tartalmazza).

További átalakító készletekkel, MONSTER TRUCK-ként, sot BUGGY-ként is lehet az autót használni. Ezeket az átalakító készleteket külön kell beszerezni az autóhoz.

Monster truck felszereltség alapvetoen a más tornyokat, lengéscsillapítókat, és hihetetlenül óriási gumikat jelent. Félelmetes járgánnyá változtatva autónkat.

Buggy átalakítás után az autó teljesen másképpen néz ki, de a fo elemek nem változnak meg.

RCOR tagjai annak idején, amikor én Monsterként üzemeltettem az MCD-t, nevezték el funyírónak és pusztítónak. Nincs olyan amin nem megy át, nincs semmi, amire nem mászik fel. Szédületes!