Protech Enigma XR

Ezúttal a Belga "Protech" cég Enigma XR típusú buggyját vesszük górcső alá. A fizikai gyár nem Belgiumban található, hanem a távol keleten. Egy bizonyos YUSA MODEL nevű cég műhelyéből "gördülnek" ki az autók, amik a belgáknál kapják meg a Protech márka nevet. Hasonló dolgot már láthattunk a Hong Nor/OFNA termékeknél.

Nincs (sok) új a nap alatt. Ez az autó is a szokásos 1/8 buggy felépítmény. Tehát 4 kerék meghajtás, 3 differenciálmű, független kerékfelfüggesztés, stb.

A doboz tartalma

Az autó "80%-os" kit. Ez nekem új volt. Gyakorlatban azt jelenti, hogy már össze van rakva, ám nincs benne motor és elektronika.

Viszont találunk a dobozban

• rezót és leömlőt
• kuplungot, lendkereket, motor tartó bakot
• kerekek, ragasztatlan állapotban, melyeknek mintája kísértetiesen megegyezik a Proline Crime Fighteréval
• kasztnit, matricákkal és maszkolóval
• szárnyat, előre kifúrva
• légszűrőt, bár légszűrő olajat nem
• gépkönyvet
• Hiányoltam viszony azt a pár szerszámot, amit máshol adni szoktak (pár inbusz, T-kulcs), igaz ezek nagy anyagi értéket nem képviselnek. Valamint nem találunk a dobozban üzemanyag csövet és légszűrő olajat sem.

Tehát a dolgunk annyi, hogy választunk bele egy nekünk tetsző motor, felragasztjuk a gumikat, lefestjük a kasztnit, beszerzünk 2 két szervót, egy távot vevővel és indulhat a móka.

Önmagában az eddigiek nem mondanak sokat, ám én meglepődtem, amikor elkezdtem közelebbről mustrálni a vasat.

A mustra

Az alváz (3mm), a rugó tornyok (4mm) 7075-T6-ból készültek, CNC megmunkálással. Ez nagyon dicséretes. Elöl és hátul stabilizátorral büszkélkedik, valamint a hajtáslánc minden része (a 4 féltengely és a 2 kardán) CVD. Külön meglepetés volt, hogy az alsó lengőkar tartók, valamint a toronymerevítők is mind 7075-T6-ból készültek. Két fém tárcsa féket kapunk, ami már egy 5 kiló körüli szervóval is biztosítja a lassulást. A fékkarok csapágyazottak. A műanyagok és az alumínium alkatrészek is jó minőségi benyomást keltenek. A tank szabvány 125 ml. A rezó EFRA homológnak tűnik, de sajnos nem az. Egyéb finomságokat is találhatunk, mint pl. a porvédős telószárakat, a tank túltöltés elvezetőt. A vevőbox hatalmas. Ide már tényleg minden modellezőnek el kell férnie. ;)

Összegezve ez egy igen komoly buggy. Egyértelmű, hogy a gyártó csúcs modellje. Semmi oka sincs szégyenkeznie, sőt... A felhasznált anyagok és minőségük, valamint az autó felszereltsége mind a csúcs kategóriás gyártókra jellemzőek. A radio tray itt meg aluból van, ám az XR5-nél (2005-ös verzió) már karbonból készül.

Pár kép

Az autó bár összeszerelve jön, én (mint minden RTR kitnél) azt ajánlanám minden leendő tulajdonosnak, hogy nézze át az összes csavart, és rögzítse csavar rögzítővel a fém-fém kapcsolatokat. Információim szerint gyárilag a diffikben csak zsírt találunk. Szétszedni sajnos nem állt módomban, de ezeket is érdemes ellenőrizni, valamint szilikon olajjal feltölteni. A manual standardként az első diffibe 5000-es, a középsőbe szintén 5000-es, a hátsóba pedig 1000-es olajat javasol. Érdemes továbbá első használat előtt a futómű beállítását is átnézni.

Néhány száraz adat

• Hosszúság: 485mm
• Szélesség: 320mm
• Magasság: 160mm
• Tengelytáv: 296mm
• Súly: 2323g (elektronika, motor, rezó, kerekek nélkül)

Meglepő, hogy menetkész súlya 3570g egy átlagos motorral, szervókkal, stb., ami nagyon jó. Ezt ellenőrizni sajnos nem tudtam, de hiszek a gyártónak. :)

Gyárilag elöl C-hub futóművet találunk. Ha jók az értesüléseim már létezik hozzá gyári PBS-re (Pivot Ball Suspension, lásd pl. Mugen MBX5) átalakító kit. Ám kis faragással a Mugen alkatrészekkel is kiválóan átépíthető. Csak a lengőkarok végéből és a PBS csuklók menetes részéből kell levágni 6, illetve 4mm-et. A részletes útmutatót itt találjátok.

Konklúzió

Kipróbálni, és élesben tesztelni sajnos nem tudtam. Egy jó motorral szerintem, nem okoz csalódást a tapasztaltak alapján. Őszintén bevallom nem sokat vártam a doboz nyitásakor, aztán igencsak meglepődtem az autó felszereltségén és minőségén. Én egyértelműen a Hot Bodies Lightning 2 Pro-hoz hasonlítanám felszereltsége és ára alapján. Egy jó kézben szerintem bármilyen más, akár közel kétszeres áron kapható modellt képes megszorongatni.

Az autóról (angol nyelvű) használat közbeni tesztet itt találhattok.

Apropó ár: Az autó az Origo Modell-nél kapható (www.origomodell.hu) és a cikk írásának időpontjában 95.900 Ft-ért juthattatok hozzá.

Végezetül egy motor az Origo Modell kínálatából, ami érzésem szerint jól passzolna ebbe a buggyba 48.300 Ft-ért.