HPI Sprint II - A futóbajnok

A HPI tervezői az elektromos pályaautók középmezőnyébe szánt Sprint 2 modellautóval egy egészen egyszerű, de gyors, könnyen vezethető és könnyen beállítható autót kívántak létrehozni. Az eredmény egy újratervezett alváz valamint egy sor versenyre is használható tulajdonság.

Az 1/10-es, elektromos autó a dobozában összeszerelve érkezik, azonban sem elektronika, se motor nincs a készletben. Ez a két dolog kissé ellentmondásos (minek is van összeszerelve egy "pucér" verda). Ahogy kézbe vesszük, rögtön érezhető, hogy egy elég könnyű modellről van szó. A legtöbb alkatrész műanyagból van, ami első ránézésre kicsit furcsának tűnik, azonban az alkalmazott megoldásoknak köszönhetően kellően merevre sikeredett az alváz, nem tekereg, valamint a legszükségesebb elemek bíborszínűre eloxált alumíniumból készültek.

Alváz és futómű

Az alacsony kialakítású, műanyag alvázon elől is, és hátul is független, teljesen állítható felfüggesztéseket találunk. Az újratervezett rugótornyokon több furat is van (elől 3, hátul 4) a gátlók csatlakoztatásához.

Az első futóműn állítható a kerékösszetartás, valamint a kerékdőlés, melyeket egy-egy, állító anyával ellátott rúddal tehetünk meg (a készlet tartalmazza az állításhoz szükséges eszközt), a hátsó futóművön a kerékdőlés állítható. A négy, olajos gátló nem tartalmaz olajat, azt a használatba vétel előtt fel kell tölteni (a szett gátlóolajat nem tartalmaz). A gátlókon az előfeszítést hézagolókkal állíthatjuk, valamint - ahogy már fentebb említésre került - a felső és az alsó csatlakozást több pontba is tehetjük elől is, és hátul is. Az autó a hajtáslánc minden eleménél csapágyazott, akárcsak a beépített, állítható szervóvédő is.

Meghajtás

A motortartó bíbor színű alumíniumból készült. A hajtást S3M bordásszíjak továbbítják a difikhez. A hátsó nem, az első szíj feszessége állítható. A difiktől a hajtást nagy teljesítményű kardántengely továbbítja a csapágyazott kerekekhez.

Hogyan tovább?

A 6 cellának közvetlenül a motor előtt lett kialakítva hely, mégpedig keresztben. Az alvázon több furat is gondoskodik arról, hogy a megfelelő elektronika beszerzése után könnyedén beszerelhető legyen. Az autóhoz egyébként jár egy pár pótalkatrész (kerékkulcs, futómű állító kulcs, rugótorony, stb), valamint az elmaradhatatlan HPI katalógus mellet egy DVD-t is találunk, amelyen a gyártó bemutatja a legfontosabb - elsősorban kezdő - lépéseket.

Az autóhoz egyébként - ahogy ez a katalógusból is kiderül - meglehetősen sok tuning alkatrészt gyárt a HPI. Így a teljes autót grafit alkatrészekkel tömhetjük meg az alváztól a rugótornyokig, előre szabadonfutót, hátra golyós difit tehetünk, rendkívül nagy a választékunk áttételekből is, alura cserélhetjük a gátlóházat, vagy éppen választhatunk a sok-sok különböző rugószettből is.

A fentiek tükrében felmerül hát a kérdés: hogyan tovább? Hát igen. A választás viszont a miénk: megmaradunk "street fighter"-nek, vagy megcélozzuk a versenyeket, és belekóstolunk az elektromos modellautók száguldó cirkuszának káprázatos világába. A HPI Sprint 2 esetén mindkettőre van lehetőségünk.

Technikai adatok

Gyártó: HPI - Hobby Product International (www.hpiracing.com)
Hazai forgalmazó: Modell & Hobby Kft (www.modell.hu)