Traxxas T-Maxx 2.5 RTR Nitro Monster

Sokan ismerik már látásból a nagyobbacska modellt, ami nem csoda, mert egyre népszerűbb a kategóriájában. Lássuk csak küllemre hogy is néz ki. A megjelenése a Monster Truck, azaz "Szörnyjáró" lekicsinyített 1/7, 1/8 méretarányú változatát fejezi ki.

Paraméterek

• 3 cm széles Spur
• 2 sebességes automata üzem
• előre- és hátramenet (a hátramenetnél is 2 sebesség)
• TQ3 3 csatornás pisztolyos távirányító
• EZ-START elektromos indítóberendezés gombnyomásra, izzítógyertya vezérléssel
• áttervezett startberendezés
• lakkozott és festett karosszéria
• 8 olajos lengéscsillapító
• állítható csúszó kuplung
• új TRX 2,5 ccm robbanómotor 60 %-kal nagyobb teljesítménnyel
• teljesítményoptimalizált hangtompító rezó 

1., Karosszéria

Az eredetileg átlátszó lexar, 1mm vastagságú, gyárilag belülről szitázott. Ez részben a kopásállóság és a lakkozott hatás miatt ilyen. A festés mintája típustól változik, színe pedig szabadon választható a piros, zöld, fekete/szürke és a kék színekből. 4 ponton rögzíthető a modellhez gyorstüskékkel. A felhelyezhetőség érdekében követi a modell vonalát és a fontosabb technikai pontoknál (tank, hengerfej, felerősítési helyek..) gyárilag kivágott. A karosszéria kettős szerepet játszik, egyrészt esztétikailag emeli a modell színvonalán, megjelenését, másrészt borulásnál fogva megvédi a modellt a sérüléstől (rugalmas de kellően merev is). A ruhára azt mondják, hogy öltöztet, nos ez a karosszériánál sincs másképp.

2., Szerkezeti felépítés

2.1., Robbanómotor

A modell "lelke" a motorban rejlik. A Traxxas cég folyamatosan fejleszti a T-Maxx-ot. Több széria is létezik, pár éve még a TRX 0.15-ös motorral látták el a járgányt, ami 2.5 ccm hengerűrtartalmú (0.15 köb inch), 1 - 1,5 LE teljesítményre képes. Az újabb TRX 2.5-ös motor kiszorította a régebbi verziót a 60%-al nagyobb (!) teljesítmény növekedésével.

A motorok üzemanyag keverékkel működtethetők. A keverési arány a gyárilag ajánlott intervallumon belül változtatható. Az üzemanyag nagyobb hányadát metilalkohol képezi, ami kb. 70%-ban van jelen. A többi komponens rendszerint vmilyen szintetikus olaj és nitro, a teljesítmény növeléséhez. A gyártó 20%-os nitro tartalmat határozott meg maximális értékként. A motor működése során üzemanyagot és levegőt használ fel, amit mechanikus energiává alakít át, miközben hulladékhő keletkezik. A hőenergiát el kell vezetni, hogy a motort üzemi hőmérsékleten tartsuk. Ezt a hengerfej bordázotta teszi lehetővé. A Traxxas T-Maxx üzemi hőmérséklete 120-150 oC között mozog. A levegőben rengeteg szennyezőanyag található, ezért motor légbevezetésére egy ún. légyszűrő csatlakozik, amely képes a levegő szennyeződéseit megszűrni. Ennek a hatásfokát nagymértékben növelhetjük ha légszűrő olajjal befújjuk a légszűrő szivacs felületét.

2.2., Rezó - kipufogó

Hármas célt szolgál, mégpedig felel a kipufogógáz elvezetésért, a zajcsökkentésért és az üzemanyagtartály nyomás alá helyezésért. Ez utóbbi igen fontos szerep, hiszen a motor állandó üzemanyag ellátása létszükséglet, az üzemeltetéshez.

2.3., Differenciálmű

A T-Maxx mindkét tengelyén (!) megtalálható a differenciálmű, ami a legoptimálisabb kanyarodást is lehetővé teszi. Belső felépítését tekintve, teljes mértékben fém, ami hosszabb távon biztosítja a kopás és törésállóságot. A tengelyek csapágyakban futnak. A csapágyak alkalmazása az egész modellre érvényes, a Traxxas cég nem spórolt, ahol lehetett csapágyazással oldotta meg a tengelyek gördülékeny futását, mellyel nagymértékben megnövelte a modell tartósságát.

2.3., Tárcsafék

A modell fékrendszerrel fel van szerelve. Az egységes fékhatást egy központi féktárcsa biztosítja, amely egy hatlapfejű szelvényű elemmel csatlakozik a főtengelyhez.

2.4., Lengéscsillapító

Az 1:1 méretarányú gépjárművekéhez hasonlóan, itt is olajos lengéscsillapítókat használtak, melynek visszatérését rugó biztosítja. A rugó keménységét, különböző vastagságú patkócskákkal lehet állítani, ami az egészen lágytól a teljesen kemény állapotig igény szerint változtatható. A T-Maxx, a símább futás végett és az Offroad-ban megkövetelt igénybevételek következtében 8 db (!) olajos lengéscsillapítóval van felszerelve.

2.5., Felfüggesztés, kerék, tengelykapcsoló

A felfüggesztés, a modell legprecízebb része. A kerék tengelye a modell fenti és leni végállapotában is vízszintes marad. A lengőkarokon több rögzítési csuklópont található a lengéscsillapító részére, ami az ábrán zölddel megrajzolt pozíciót eredményez (ezáltal a modell magassága a földhöz képest növelhető ill. csökkenthető a terepviszonyoknak megfelelően). A kerékdőlés, a lengőkarok végén található csuklók ki- ill. betekerésével (!) változtatható. A kerékösszetartás is beállítható, a kerékagyat és a modell vázát összekötő rúd állításával. Ezen állíthatóságok mind-mind a modell precíz futását, jobb irányíthatóságát és alkatrészeinek kopásállóságát, tartósságát sejtetik. A kerék gyors cserélhetősége/javíthatósága érdekében, a versenyzésben megszokott módon egy önzáró anya oldásával pillanatok alatt leszedhető.

2.6., Tengelykapcsoló

A felfüggesztés állandó mozgása következtében, hol rövidebbnek, hol hosszabbnak kell lennie a tengelykapcsolóknak, ahogy a modell a terepakadályokon átgördül. Ezt a Traxxas nagyon ötletesen, "teleszkópos tengelykapcsolókkal" oldotta meg. Az erőátvitel következtében a "teleszkópos tengelykapcsolók" hosszanti irányban hornyoltak ill. bordázottak, így a csavaró erőket kellően át tudják adni a kerekeknek azzal egyetemben, hogy hosszanti irányban kellően hosszabbodnak ill. rövidülnek.

2.7., Váltó/kuplung, Spur Gear - fogaskerék

A T-Maxx komplett váltóművel rendelkezik, amely a robbanómotor forgási energiáját kellő áttételek közbeiktatásával rákapcsolja a tengelykapcsolók segítségével a kerekekre. A váltó 2 sebességes előre és 2 sebességes hátramenetet szolgáltat, amely egy röpsúlyos kuplunggal válik aktívvá. A Traxxas T-Maxx egyedülálló felszereltsége, hogy több sorba kapcsolt kuplunggal rendelkezik. Egyszer a (fent említett) váltóban, másodszor a robbanómotor tengelykivezetésén egy kuplung harang (szintén röpsúlyos) és harmadszor pedig a Spur Gear-en (egy nagy áttétel a robbanómotor és a váltó között. ld.: ábrán), ahol rugó ellenében csúszó kuplungot helyeztek el. Ezen extra felszereltség mind-mind azt a célt szolgálja, hogy a modell hosszú távon kifogástalanul tudjon üzemelni, ezzel is növelve a modellezés örömeit.

2.8., Önindító

Kevés modell(ező) élvezheti annak lehetőségét, hogy a beindítás kényelmi szempontból gombnyomásra történhessen. A T-Maxx-ban ez alapfelszereltség, a modell tartalmazza az indításhoz szükséges elektromotort, áttételeket és a szabadonfutót (amely a beindulás után nem engedi visszafele pörgetni az elektromotort). Az indításhoz szükséges energiát külső akkupack szolgáltatja, amit gyorscsatlakozás után gombnyomással átadhatunk a modellünknek. Lévén, hogy a robbanómotor a dízel motorokhoz hasonlóan izzítógyertya felizzítása után képes beindulni (beindulás után már nem kell külön izzítani), így az izzítás is az önindító működtetésekor aktívvá válik. Nincs szükség külső izzítóakkura, a tápellátást az önindító külső akkuja szolgáltatja egy egységként.

2.9., Adó-vevő - távirányító - szervó

A modell irányítására 3 csatorna áll rendelkezésre. Az első csatornán a gáz-fék, a másodikon a kormányzás (jobbra-balra) és a harmadikon a hátramenet működtethető. A képek sorrendjében balról indulva az adót, a vevőt, a vevő akkupack-ját és a csatornákra csatlakoztatható szervót láthatjuk. A szervo egy csatornán oda-vissz forgómozgásra képes. Az inflexiós pont pontos beállítása érdekében a szervó tengelyvége recézett. A kormányművet mozgató szervó erősebb igénybevételeknek van kitéve, mint a többi csatornán lévők, így az erősebb kivitel, nagyobb erőt képes kifejteni. A kerekek által keltett lökéseket a kormányszervón elhelyezett "Servosever" elnyeli. Az adón finombeállításra (trimmelésre) és a csatornák polaritásának megváltoztatására is lehetőség van, mind a 3 csatornán. Az adó-vevő 100m-es hatótávolsággal rendelkezik, ami autómodell esetében elegendő. Az adó 8db AA ceruzaakkumlátorokkal, a vevő 4db AA ceruzaakkumlátorokkal működtethető. Az adón egy visszajelző LED mutatja, a cellák esetleges lemerülési veszélyjelzését.

2.10., Alváz

A modell bármennyire is lekicsinyített változat, igen komoly igénybevételeknek van kitéve a terepen. Ezért a Traxxas cég könnyített, de ugyanakkor merev alumínium alvázat tervezett a T-Maxx-nak. A kék színnel eloxált, esztétikus, 3mm-es alumínium lemez két oldalán hajlított, ezáltal merev tartást eredményez.

4., Felhasznált irodalom

http://www.traxxas.com
http://www.der-schweighofer.at
http://www.towerhobbies.com
http://free.x3.hu/dezsopet