Xray XB8 EC - European Champion

"To win a club race or a European Champinship you need a car you can trust and rely on in any racing condition. With high praise and numerous awards across the world, the XB8 has proved its winning heritage...the spirit of racing... the pedigree of a true champion."
XB8 - the champion's choice - your choice
Dipl.Eng. Juraj Hudy
chief designer

Igen, így kezdődik az Xray XB8 EC autó bemutatója a gyártó honlapján.

Lefordítsam? Lefordítom.

"Hogy megnyerhess egy Klubversenyt vagy az Európa Bajnokságot egy olyan autóra van szükséged, amiben megbízhatsz és számíthatsz rá bármilyen versenykörülmények között is. Nagy megbecsüléssel és számos díjjal a világon a háta mögött az XB8 bebizonyította, hogy győztesek örökségével... a versenyzés szellemével... egy bajnok pedigréjével rendelkezik.
XB8 - a bajnokok választása - a Te választásod."

Hogy miért fordítottam le? Mert Juraj Hudy úr nem a levegőbe beszél.

Nem volt kicsinek nevezhető az elvárás, amikor az Xray kihozta buggy autóját a piacra. Olyan autót kellett letennie a versenypályákra, amely méltó a márka többi típusához és azokhoz az eredményekhez, amiket azok már korábban elértek. Az ezekkel versenyzők és a márkát már régóta ismerők nagy elvárásokat támasztanak a gyártó modelljeivel szemben.

Ennek ismeretében született meg az XB8, (ajánlom figyelmetekbe korábbról Kozma Péter alias Piit leírását az első XB8-ról ami itthon volt) később az XB8R, TQ és most, a jelen bemutatóban is szereplő XB8EC, EC, mint European Champion, Európa Bajnok!

Miért tartottam fontosnak ezt ilyen hosszan taglalni? Azért, mert amikor a hazai forgalmazó, az UNICO Modellsport megkért, hogy nézzem meg az új buggy-t, szereljem össze és teszteljem is, nem hittem, hogy sok újdonság fog érni.

Elolvastam a marketing marhaságokat, aztán szereltem... és utána úgy döntöttem, leírom a nevetségesnek tűnő marketing marhaságot aztán meg megírom, hogy igazat írtak, ez egy kitűnő autó.

Mivel számtalan autó járt már a kezeim között, - szinte minden márka minden típusa, amivel Ti is találkoztok a boltokban, - így tényleg azt gondoltam, sok meglepi nem lesz. Saját autóim is voltak jó páran, mindenféle gyártótól, kedvenceim után azt gondoltam, nem lesz átütő semmiben sem ez a modell. Nem is kell nagy csodákat várni, csak éppen az apróságok azok, amitől ez az autó mindet vitt. All-in, ahogy Gyuri bácsi mondaná!

Fogalmam sincs, mivel kezdjem, mert szeretném elsőként a lényeget leírni, azokat az apróságokat, amitől ez egy nagyon szerethető márka. De ne siessünk annyira, kezdjük az elején.

A doboz, valamint a doboz tartalma

Kisméretű, de nagyon csinos kis dobozt kapunk a pénzünkért. A doboz külsejét lehúzva hozzáférhetünk a bent szépen elhelyezett alkatrészekhez Minden alkatrész sorszámozott zacskókban, a kerekek (!figyelem! gumit nem tartalmaz a készlet, ez már a fotózás kedvéért rákerült a kapott felnikre), a kasztni, a szárny, pár szerszám, és a marketing anyag. Méghozzá milyen marketing!

Az összes kép megtekintéséhez kattints ide!

Soha egyetlen egy típusnak sem volt még színes szagos és nagyon szélesvásznú kézikönyve, szerelési útmutatója, és a gyártó egyéb termékeit is bemutató katalógusa a dobozába rejtve. Az XRAY olyan minőségű nyomdai anyagokkal halmoz el, hogy azt bármelyik termékforgalmazó megirigyelhetné. A kapott katalógus előállítási költsége nem lehet alacsony, de megérte.

Az alábbi linkeken megtaláljátok a kapott katalógust gyári .pdf (ezt nézzétek meg szintén!!) formátumban.

• XRAY katalógus (PDF: 9,82 MB)

Az autó a kibontás pillanatában nagy örömöt okoz, a minőség ígéretével halmozza el leendő tulajdonosát. Ez egy nagyon jó kezdés, ami meghozza az étvágyat a szereléshez... Tudjátok ez milyen, én sem sokat pihentem ezután, ráment egy éjszaka, és még két további este, mire összeállt az autó - de már megint sietek előre...

Kapunk tehát egy katonás rendben csomagolt autót, gyönyörű nyomdai munkát, matricákat, színes szerelési útmutatót, katalógust, eredetiséget igazoló dokumentumot sorszámmal a regisztrációhoz, kiegészítő szerelési útmutatót, robbantott ábrát, és egyéb hasznos tanácsokat, többek között egy kis irományt arról, hogyan érdemes kasznit festeni. Itt szeretném megjegyezni, hogy az összeszerelési útmutató még vezetéstechnikai oktatást, motorbejáratási tanácsokat is tartalmaz. Röviden taglalja a beállítások hatását autónk viselkedésére... kétféle pályatípushoz (amerikai: ugrálós, nagy dobbantós, illetve európai stílus: kis ugratós, inkább simább pálya) gyári set up-ot, és üres sablon set up lapot magunknak a későbbiekre.

• XB8 összeszerelési útmutató (PDF: 6,14 MB)
• XB8 robbantott abra (PDF: 3,68 MB)
• XB8 gyári setup (EU - PDF: 673 KB, USA - PDF: 673 KB, üres - PDF: 420 KB)

Nem mindennapi részletesség, meg is lepett, hiszen ezt a típust általában nem első vásárláskor szokás megvenni.

Motort, leömlőt, rezót valamint elektronikát senki sem fog a dobozban találni. Sőt, az "irigy gyártó" gumit sem adott a felnikhez. Ez nem RTR autó. Versenyzőknek szánták, vagy olyan embereknek, akiknek a minőségen kívül a szépség is fontos paraméter.

Sok jó minőségű autó volt már a kezemben, és jóllehet tudom, hogy a szépség szubjektív fogalom, de ez talán a legszebb buggy is mindközül.

Nos nekiugrunk a szerelésnek. Hol is kezdjem? Ja persze, lépések: The art of performance.

Majd lesz itt nektek jó sok fotó a szerelés lépéseiről. Egyetlen fontos tényt említenék meg. A felhasznált anyagok kitűnőek, erősek, és nagyon ki vannak találva. Az alkatrészek szinte összeugranak maguktól. Egy szinttel magasabb a minőség az eddig látottaknál. Számtalan kis apró ötlet, amitől indiánszökkenésben közlekedtem a nappaliban szeretteim legnagyobb örömére! Apróságok, amik egyáltalán nem azok. Egy fotósorozat a szerelés menetéről tehát íme.

Az összes kép megtekintéséhez kattints ide!

Az új típusok (TQ, EC) megjelenésével nem egy teljesen új manualt kapunk, hanem külon "Instruction Manual Supplementary Sheet"-et, amiben az összes változtatás illetve az új alkatrészek jelölve vannak. Ahogy a versenypályákrol érkeznek a visszajelzések a gyári pilotáktól, illetve valamilyen probléma adódik, akkor "Supplementary Instruction"-t adnak ki, melyből a termék életciklusa során több is várható.

• XRAY XB8 EC Instruction Manual Supplementary Sheet (PDF: 1,42 MB)
• XRAY XB8 EC Supplementary Instructions (PDF: 99,4 KB)

Szokás szerint a diffik összeszerelése az első feladat, majd a hátsó és első futómű, és aztán a kettő között lévő maradék jön. Nézzétek meg a fotókat.

Mielőtt befejezhetnénk autónkat, természetesen a készlet részét NEM képező alábbi kiegészítőkre is szükségünk lesz.

• 1 db kétcsatornás rádióra, vevőre, vevőakksira
• 8 db AA akkumulátorra a rádióhoz
• 2 db szervóra
• 1 db kipufogó leömlőre
• 1 db kipufogóra
• 1 db .21 ( 3.5ccm) motorra
• 4 db gumira, tömésre
• az összeszereléshez szerszámokra természetesen.

Adatok az XRAY XB8 EC-ről

Milyen új fejlesztéseket, ötleteket építettek az autóba? - 2007 XRAY XB8-EC alkatrész áttekintés

• European Champion (EC) fejlesztették a kezelhetőségét az autónak, hogy versenyképesebb legyen
• Új fejlesztésű első lengéscsillapítás a nagyobb rugózási út és kormányzási képesség érdekében

• Fejlesztették a telókat is, hogy jobban bírják a nagy ugrásokkal tarkított pályákat is

• Teljesen új fejlesztésű alváz, jobb súlyelosztás és jobb kormányozhatóság
• Egyforma hosszúságú központi kihajtások elöl és hátul
• Megerősített első és hátsó kompozit toronymerevítők, amik meggátolják a tekeredést a nagy ugrások után

• Új 7075 T6 rádiótálca
• Új , hosszabb első telók amelyek javítsák a rugózást és a vezethetőséget
• Új rövid porvédők a telószárakon! (nagyon jó ötlet!)
• Új belső teló kialakítás ami megakadályozza a dugó törését vagy eldeformálódását, egyéb belső fejlesztések, ami elősegíti a jobb rugózást

• Új, magasabb első rugótorony amik illeszkednek az új és hosszabb telókhoz.
• Új, továbbfejlesztett Hudy Spring Steel acélból készült külső kormányösszekötő gömbfejek, amelyek nagyobb lelógást engednek az első lengőkaroknak továbbá a felső kupak megakadályozza a műanyag gömbfej lepattanásat egy rosszul sikerült ugrató után

• Új XRAY Premium Teló Olaj a tökéletes konzisztenciáért
• Új középső difi felfogatás, lehetővé teszi nagyobb spur kerék használatát.
• Új kuplung rugók, a nagyobb megbízhatóság érdekében
• 30% erősebb szervó saver rugó a precízebb kormányzásért
• Fejlesztett difi fogaskerekek a hosszabb élettartamért.
• Ultra könnyű lexan bódé a vashoz

Röviden összefoglalnám...

...összefoglalnám, hogy milyen autó is ez. Nem vártam sok nagy meglepetést, kaptam számos pici ajándékot és remek ötletet cserébe. A legjobb minőség, amit eddig láttam, kitűnő megoldások és szuper kivitelezés.

Látva a korábbi verziókat (jelenleg EC-vel a cikk írásakor ketten versenyeznek a mezőnyben) a megbízhatóság sem csak marketing ígéret. Kapott egy komoly motort szívnek, meglátjuk mit tud, mert itt maradt, nyúzni fogom. Engem meggyőzött, pedig ehhez egyre több kell!

Az ára? Ebben a kategóriában nagyon is jó! Ezt a típust általában nem első vásárláskor szokás megvenni. Ez helytelen! Mindenkinek XB8EC-t a kezébe, hadd legyen boldog és elégedett!

Ha tov'bbi kérdéseid lennének, akkor azokat felteheted a fórumban!

Köszönet a hazai forgalmazónak (Unico Modellsport) a biztosított tesztalanyért és a cikk elkészítésében nyújtott segítségért!